konkrete Umsetzung

2026 / 27

• Rund 20 Jahre nach der Pionierfahrt - Gründer Mark Wüst war Teil der ersten rein solarbetriebenen Atlantiküberquerung mit dem Katamaran sun21 in den Jahren 2006/07 – einem Weltrekord über rund 7’000 Seemeilen ohne einen Tropfen Treibstoff - geht das Projekt in die nächste Runde:
  
• Der gemeinnützige  Verein SUNsation stellt seinen Solarkatamaran SUNsation 52 als schwimmendes Labor und Proof-of-Concept-Plattform zur Verfügung, um den Atlantik diesmal mit Sonnen- und Windenergie zu queren, das SOLARRIG-System unter realen Offshore-Bedingungen zu testen und Leistungsdaten mit einem digitalen Zwiling zu sammeln.
• Bei Windgeschwindigkeiten bis etwa 25 Knoten  sollte das Flügelsegel ungefähr die doppelte Antriebsleistung des Elektroantriebs liefern und gleichzeitig die Batterien laden.
  
• Diese Testfahrt durchs Mittelmeer und über den Atlantik soll die Basis bilden für eine spätere Kommerzialisierung.

12.6.23

• Einwasserung durch Mark und Jim Wüst (Grove Boats).
  
  
• Anschliessend erste Testfahrt am Abend mit Wind und Solarkraft von Cheyres nach Grandson (bei einer Biese von ca. 15 - 25 km/h und ca. 500 Watt Solarstrom. Geschwindigkeit 8 - 10 km/h.
  
  
• Besuch und fotografische Dokumentation durch Stephan Graf, sun 21.

25.5.23

• Bereit für den Transport zum Hafen von Grandson nach Cheyres, wo der geignete Krahn für das Einwassern steht.
  
  
• Die Einwasserung des Katamarans ist provisorisch auf Montag, den 5. Juni programmiert.

9.5.23

• Hier ist die Unterseite des fertigen Flügels zu sehen, konstruiert in der Werkstatt von Erwan (Marrel Plastiques sa) in Yvonand.
  
  
• Die Hafenmeisterin von Grandson hat einen Hafenplatz für den Katamaran ab 1. Juni bis 30. Oktober reserviert

27.4.23

• Nun ist der Flügel mit 15mm Schaumkern unter Vakuum laminiert.
  
  
• Er ist verstärkt mit Leinen und Carbonfasern.
  
  
• Nächste Woche wird der Flügel gestrichen und die Solarmodule werden aufgeklebt.

31.3.23

• Für den Bau des Solarsegels (Flügel) wird nun die Form erstellt. Die gewölbte Fläche aus Spanplatten und Sperrholz dient als Form für den Composit Flügel.
  
  
• Dimensionen: Länge ca. 5m, Breite: ca. 2.4m

27.1.23

• Zur Zeit wird das Haltemodul gefertigt und zwischen die beiden Rümpfe gebaut.
  
  
• Dieses Modul dient dazu, den Mast und die diversen Wanten aufzunehmen, an denen das SolaRig befestigt wird.
  
  
• Im Hintern Teil des Kasten ist genügend Stauraum vorhanden, um Schwimmwesten und sonstiges Material zu versorgen. Als Nächstes werden zwischen den Schwimmern und dem Kasten zwei Trampoline montiert und wir beginnen im Februar mit dem Bau des Solarsegels (Flügel).

Juli 2021

«Experiment Multitalent»

• Ein Solar-Power-Segel für die klimaneutrale Yacht.
  
• Im «Experiment Multitalent» wird ein vielseitiges Flügelsegel für Boote entwickelt und erprobt. Es dient wahlweise als Windsegel, als Photovoltaik-Anlage und als Schattendach auf einem Katamaran für allerlei Freizeitvergnügen.
  
• Auf der Basis dieses Pilotprojektes sollen dereinst futuristische, nachhaltige Touristikboote mit Hybridantrieb entwickelt werden.